2015年年底，由中国国家标准化管理委员会牵头，工业和信息化部、交通运输部、公安部、国家质量监督检验检疫总局等部委共同参与修订的强制性国家标准GB1589通过技术审查，预计将于2016年7月正式发布。

    作为汽车产品设计制造最基本的技术标准之一，GB1589全称《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》，由中国质检总局和中国标准化管委领头，交通部、公安部、工信部等多部委参与制订。GB1589对相关的道路车辆的尺寸、轴荷及质量限值进行了标准化的规定，道路车辆严格按照上面的规定设计，能够准确的划分超长超载以及违规制造的车辆。

    大连德力提醒各位客户，新国标的颁布与实施有望进一步规范国内商品车公路运输市场，增大海运滚装市场在整体商品车物流体系中的比重。相关企业或可提前布局新一代环保经济型内河、沿海汽车滚装船。

    规范商品车运输车辆(轿运车)，配合交通部整治国内商品车运输市场，是此次GB1589修订的主要目的。此前，全国汽车标准化委员会专用车分标委秘书长吴跃玲曾表示，全国汽车标准化委员会已经多次收到全国人大代表关于治理轿运车的提案，在这一背景下，各部委开始着手修订GB1589。

相比旧版，新版GB1589引入更多先进标准和设计思路：

（1）外廓尺寸：新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m；

（2）车宽最大限制由2.5米调整为2.55m以满足车辆装载两排托盘的宽度需求；

（3）轴荷与总质量：将挂车及二轴货车每侧单轮胎单轴的允许轴荷最大限值由6吨调整为7吨；将二轴货车驱动轴轴荷限值由10吨调整为11.5吨；

（4）加入空气悬架车辆合规的定义，鼓励模块化汽车列车；

（5）明确提出部分新的车辆技术定义，例如空气悬架、低平板专用半挂车。

    其中对当前货运市场影响比较大的就是新增加了中置轴挂车的分类。大连德力指出，修订后的国标将对轿运车的尺寸做出新规定。

    通过增加中置轴挂车分类，将轿运车统一增宽至2.55米，最终逐步以中置轴挂车轿运车取代现有的单排轿运车。同时，从新修订的GB1589实施日起半年时间内，交通运输部将取缔“飞机板”双排轿运车，改为单排运输，消除超宽轿运车带来的道路安全隐患。可以预见的是，随着商品车公路运输市场无序竞争的乱象得到遏制，其运费也将水涨船高，滚装运输将借此大幅扩张市场份额。

    数据显示，2015年，全国商用及客运车生产总量为2600万辆，其中可以装运的达1800万辆。目前，由于公路运输与水运价格接近，且公路运输时效性强于水运，因此大约90%的商品车选择通过公路运输，仅10%走水运。预计随着国内商品车公路运输市场的规范化，到“十三五”末，将有30%~40%的公路运输份额被转移到水运。对于内贸专业船公司来说，在国内商品车销售趋于放缓的大背景下，上述转变无疑将为其持续发展提供有利的客观环境。

    随着公路运输份额向水运的转移，内贸及沿海汽车滚装船的市场需求也会得到进一步释放。随着滚装运输市场的持续发展，专业滚装运输公司必然会积极调整船舶结构，通过订造节能、经济、环保的新型滚装船，进一步贴近市场需求。

    借助国内运输标准化之际，大连德力也紧密跟随市场动向，率先做出回应。根据客户区域性业务与固定航线的特殊需求，综合考虑不同货运需求、航线长度、运输时间等要求，为客户安排最佳车辆、船型；制定出最经济高效的综合运输方案为客户解决运输问题，用贴心周到的服务，换取客户的信赖与支持。