近日，党中央、国务院决定：在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自由贸易试验区，这是继2013年上海，2015年广东、天津、福建自由贸易试验区获批后的第三批试点。

    前两批自贸区在金融、保险、航运等领域都进行了有益的探索，为航运金融的发展奠定了坚实的基础。大连德力分析指出，在借鉴前两批自贸区试点经验的基础上，新的自贸区试点建立将会给航运业带来再一次的机遇!

第一，新的自贸区建立更佳契合国家战略

    该批自贸试验区的获批表明了政府深化体制改革，加大对外开放的信心和决心。经过第三次布局之后，我国自贸区的格局基本上由点成线，由线成面，逐步实现了全国大面积覆盖。

    大连德力经过分析发现：这次自贸区试点的最大特征是向西部开放的力度加强，东部地区只增加了两个省份。有梯度的向西延伸，避免了国家战略的碎片化，可以将“一带一路”、“长江经济带”、“京津冀一体化”等战略有机结合在一起。”这些自由贸易试验区的建设，除了在承接西部开发的任务外，还具有打通、贯穿内陆与沿海地区经济发展的作用。更多的内陆商品可以经过自贸区向外输出，由此形成对远洋运输的潜在需求。

第二，新自贸区的设立可以充分借鉴历史经验

    航海贸易是开放贸易的重要表现形式。此前设立的四大自贸区形成了一个由南到北的布局，使我国航运业在港口产业升级、国际航运中心建设、航运金融发展等方面都取得了不俗的成绩。

    在上海，启运港退税、中资非五星红旗船外贸集装箱沿海捎带、国际中转集拼等业务相继启动试点等制度创新，使得通关便利化水平进一步提高。推动了航运业的发展。在广州，“珠江航运运价指数”已正式发布。

第三，新试点潜在的机遇无限

    7个自贸区产业发展方向已经明确，无一例外将现代物流、航运、金融等产业纳入发展重点。从航运业的视角来看，自贸区为推动投资便利化而进行的制度改革与开放政策，必定会进一步吸引全球航运资源在区内密集配置，从而为航运业这个传统行业的发展带来丰厚的政策红利。航运业的未来发展已不再仅停留在单一的运输及物流环节，而是通过不断整合市场资源，聚集平台功能，实现物流链向产业链上下游的延伸，在传统行业里重新构筑新的商业模式。

    自贸区的范围扩大，对于航运业来说，绝对是机遇大于挑战。

    首先是自贸区范围的扩展，对复制推广上海、天津、福建、广东等自由贸易区的航运及相关产业政策，提供了更大的空间，大部分航运政策的实施范围也无形中扩大，实现了更广区域与更深层次的开放。

    其次是该批自贸区获批使体制、政策创新突破的压力转移给更多的区域，各地区可以从多个方面进行探索。航运作为自贸试验区实验的重要内容，在一些关键政策上的创新突破也会迎来更好的契机。

    大连德力认为自贸试验区的工作重点不是政策优惠，而是制度创新，是降低投资成本以及政府简政放权。新设的7个自贸试验区，将继续依托现有经国务院批准的新区、园区，继续紧扣制度创新这一核心，进一步对接高标准国际经贸规则，在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局。