大连港作为东北地区最大港口，2016年交出了较为令人满意的答卷。根据公布数据显示，2016年大连港口过境集装箱完成1.8万TEU，同比增幅达到106%，较2014年增幅高达3倍。

    这一成绩离不开“一带一路”建设的推进，随着“辽满欧”、“辽蒙欧”等多条国际物流通道相继开通，大连成为东北地区腹地联通国际经济发展的新通道。这一成绩的取得，与大连港口规划建设有着密不可分的关系，大连德力将为您详细解读。 

一、精心构筑国际物流通道

   “辽满欧”是大连港最先培育、极具竞争力的集装箱过境通道。围绕“一带一路”建设，东北地区经二连、阿拉山口（霍尔果斯）至蒙古、中亚通道的集装箱过境班列，全部通过大连口岸运作。“辽满欧”国际货运通道的爆发式增长，正为大连这座港口城市带来一系列发展机遇，不断形成新的经济增长点，为大连港乃至大连相关行业不断融入“一带一路”建设增添了信心。

   大连港在开通“辽满欧”国际物流通道的同时，“连哈欧”、“辽蒙欧”、“辽新欧”等多条中欧班列也相继出炉，在亚欧之间陆续建起畅通、高效的国际物流通道。

二、吸引货源走上“一带一路”

    2016年8月8日，中国开通首个全冷藏集装箱过境班列。该班列满载150吨新鲜果蔬的全冷藏集装箱从大连港奔赴8600公里外的莫斯科，较传统海运节约一个月时间。稳定高效冷藏物流通道的建成，得益于大连港近年来不断利用其丰富的海上航线资源、完善的环渤海内支线网络和发达的陆向海铁联运体系，不断提高物流“综合性价比”，吸引越来越多的进出口货源走上“一带一路”。

    便捷、优质、稳定、高效的海铁联运通道将有助于大连及其腹地更好参与“一带一路”建设，找到更佳的发展机遇。目前，大连港拥有内外贸航线108条，对国内外300多个港口和地区航线网络已基本实现“全覆盖”。其中，日、韩、东盟航区航班密度每月超过200班。

    作为东北地区唯一纳入“一带一路”建设总体规划的港口，大连港海铁联运目前已形成“4大中心、12个场站、31个站点”的内陆网络布局，实现与东北腹地和欧洲各国的互联互通，是交通部、铁路总公司确定的全国铁水联运六个示范港口之一。2015年海铁联运量达到34.9万TEU，再次位居全国沿海港口首位。

三、多部门联手提升软环境

    为不断优化口岸环境，满足中欧班列铁水转运业务对时间的要求。大连海关、辽宁检验检疫局和大连港等单位专门成立“一带一路”联合工作组，与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局建立了沟通协作机制。

    与此同时，大连港还对海运、港口作业、铁路在途等即时信息实行了有效整合，可随时向客户提供全程在线信息查询。日益成熟的冷链以及商品车物流体系，让大连港形成了以信息技术为支撑，物流、金融、贸易全程参与的服务供应链。港口服务的不断创新与升级，为中欧班列低成本、高效运转，为增加国际物流通道的吸引力、竞争力提供了新动能。

    大连德力相信，随着“一带一路”战略逐步落实，大连港将成为东北经济新的火车头，在以港口为核心的物流体系中，大连港也将会成为沟通东北地区与国际的重要桥梁。合理、科学的物流运输安排，丰富的行业从业经验也一定会使大连德力为广大客户带来更优质的服务与体验。