21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。

    “双十一”在即，快递公司每年最繁忙的季节要来了。

    10月13日，国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称《意见》），首次将供应链的创新与应用，上升为国家战略。

    该如何理解这一举措的信号意义与内涵？解放日报请教育部 青年长江学者、复旦大学管理学院教授、复旦大学国际供应链金融研究中心主任陈祥锋，进行了详细的解读。

陈祥锋：如果说自然界有生态链，那么任何一家企业的运营管理过程中，一定有一条“供应链”。如果我们把供应链描绘成一棵枝叶茂盛的大树的话，则生产企业构成树根，独家代理商是主干，分销商是树枝和树梢，满树的绿叶红花是最终用户，在根与主干、枝与干的一个个结点，蕴藏着一次次的流通，遍体相通的脉络是信息管理系统。

    供应链概念在上世纪90年代末被明确。1998年，美国物流协会把物流定义为供应链活动的一部分，开始将物流的概念向供应链转移。21世纪以来的前十年，供应链概念的发展以注重如何以最快的速度、将最精准的服务送抵客户为主要关注对象。2010年之后，整个供应链的可持续发展及其背后的企业社会责任问题，成为最受关注的研究对象。

    世界上最早把供应链发展上升为国家战略的国家是美国。早在2012年，美国就发布了《全球供应链国家安全战略》。其目标有二：一是促进商品的高效和安全运输；二是培养一个有弹性的全球供应链。这份《全球供应链国家安全战略》的发布，标志着在全球经济一体化的市场竞争环境下，现代物流开始进入供应链管理时代。

    英国学者马丁·克里斯多夫认为，“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”，各个国家已经将供应链平台的竞争作为国家竞争的主要支撑。

    在中国，对供应链的研究其实并不落后于其他国家，但各行业整体呈现出的供应链竞争力却偏弱。    

Q：为何中国供应链研究强，各行业的供应链整体竞争力却偏弱？

陈祥锋：因为严格来说，在中国企业界，对供应链管理有所注重的，主要还是一些核心企业，以宝钢、海尔、TCL这种比较大的生产型企业为代表。而他们对供应链管理的注重，主要侧重于对供应商和分销商的管理。

    这几年，由于行业资源整合浪潮频频，或是由于成本高的压力，注重深化供应链管理的企业才多了起来。

    比如，2015年前后，很多中国大企业纷纷基于互联网平台，构建起各种层级的资源整合平台，以期更好地管理自己的供应商，提高成本管理效率。但随着这几年越来越多的企业实现的不仅仅是同行业的整合，而且是跨行业整合，以及越来越多的中国企业走出国门寻求更好的发展资源、更广阔的市场空间，就愈发感到，若不能在供应链管理能力上有所提升，势必对自身在全球市场上的竞争力构成根本性影响。

    从更大的视野来看，目前，中国不仅是全球第二大经济体、全球第二大消费国和全球第二大制造国，也是拥有世界500强企业数量第二多的国家，更是全球最大的物流市场和全球最大的电商市场。如果我们不能及时形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，培育起一批全球供应链领先企业，就将在全球供应链市场上持续处于收益洼地和竞争洼地。

    德力供应链作为国内颇具实力的企业，精耕深挖制造行业供应链解决方案，注重全球协同效应，契合国家发展战略，着力打造智慧、绿色的供应链融合生态环境。